MARCAS ESPAÑOLAS (2): ACEDO

En 1941 se presenta en Madrid el primer modelo de la compañia Autos Acedo. La presentación es llevada a cabo por el Director General de la empresa, D. Manuel L. Ortega y por el Subdirector General e ingeniero D. Antonio Jurado. El vehiculo en sí es un pequeño coche de fabricación totalmente nacional, construido con los materiales que se podían obtener en plena postguerra.

La propulsión se obtenía por la combinación de un motor de 4 tiempos y 2,2 CV y un sistema de pedales, con lo que podemos imaginarnos que las prestaciones eran bastante pobres.

Constatación de ello lo tenemos en los resultados de las pruebas que se llevaron a efecto para su homologación, por parte del RACE. En primer lugar se llevó a cabo un recorrido de 1.000 m. entre los puntos kilométricos 7,5 y 8,5 de la carretera de Madrid a La Coruña (Cuesta de las Perdices), tardando 3,9 minutos a una velocidad media de 19,047 km/h y en segundo lugar otro recorrido, tambien de 1.000 m., aunque esta vez en ambos sentidos, alrededor del parque del Retiro madrileño, con resultados de 1,45 y 1,39 minutos a una velocidad media de 36,180 km/h. Ambas pruebas se realizaron con dos ocupantes y salida lanzada.

Además del prototipo de pruebas, se presentaron diseños de carrocerias muy variadas, como deportivo, microtaxi, para servicios públicos etc, pensando en la fabricación en serie. El proyecto tenía previsto construir las carrocerías a base de un chasis tubular de aluminio entelado, para no sobrepasar los 50 kilogramos.

A pesar de intentarlo, no se llegó a fabricar ninguna unidad de serie.

RENAULT 4 (IX)

VARIANTES Y VERSIONES ESPECIALES 5

RENAULT 4 SINPAR PLEN AIR

El Plen Air fue una versión descapotable del Renault 4, fabricada por la casa SINPAR, entre 1967 y 1970, pero utilizando la propia red de concesionarios Renault. La producción alcanzó alrededor de 500 unidades y las unicas diferencias con el R4 normal era un radiador más grande y una nueva caja de cambios de 4 velocidades.

Se exportaron a varios paises como por ejemplo México donde se denominaba Renault 4 Costero o Canada a donde llegaron 50 para ser usados en la Exposición Mundial de 1967.

RENAULT 4 BRISA (COLOMBIA)

El Renault 4 Brisa fue una variante del Plein Air fabricada en muy corta tirada en Colombia por Sofasa en 1989.

RENAULT 4 TEILHOL PICK UP

Esta versión Pick Up del versatil Renault 4, fue fabricada por la empresa TEILHOL. Esta empresa se denominaba ACL y como tal produjo el Renault Rodeo, basado tambien en el R4.

Más adelante fabricaria los Rodeo 5 y 6 con base de Renault 6 y Renault 5.

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RENAULT 4 (VIII)

VARIANTES Y VERSIONES ESPECIALES (4)

RENAULT 4L PARISIENNE

Fabricado entre 1963 y 1968, estaba pensado para el público femenino. Cuando las ventas del Renault 4 comenzaron a caer, se intentó estimularlas con series limitadas de alrededor de 5000 unidades. La mecánica y motores eran de serie, pero la decoración de la carrocería y el equipamiento interior eran personalizados.

El Renault 4L Parisienne (Parisino) podía adquirirse en colores negro, verde oscuro, azul marino, gris metalizado o Burdeos realzados con paneles laterales que imitaban cuadrillé o telas escocesas. Las ruedas estaban equipadas con grandes tapacubos cromados que abarcaban toda la llanta.

Dos de los diseños de los

paneles laterales.

MODELISMO

1:18

SOLIDO

1:43

IXO

NOREV

VITESSE

1:87

NOREV

RENAULT 4 (VII)

VARIANTES Y VERSIONES ESPECIALES (3)

CAR SYSTEME STYLE JP4


Variante del Renault 4L fabricado en Redon (Bretaña francesa). Era una versión biplaza que surgía tras recortar 27 cm el chasis. Del JP4 se vendieron durante ocho años alrededor de 1500 unidades, repartidas entre tres modelos, denominados Belle-ile, Noued-pap y Be-pop. Al equipar el motor de 956 cc y 34 CV procedente del Renault 5, la palanca de cambios estaba situada en el suelo y no en el salpicadero como el resto de Renault 4.


BELLE-ILE

NOUED-PAP

MODELISMO

1:43

UNIVERSAL HOBBIES

BE-POP




MODELISMO

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UNIVERSAL HOBBIES

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DALLAS

Los Dallas eran réplicas más pequeñas del Jeep Willis, pero sobre chasis recortado y mecánicas de Renault 4L. Creado por Jean Claude Hrubon, fue presentado en el Salón de Paris de 1981. En principio se comercializaba con dos ruedas motrices o 4x4 con transmisión Sinpar.

En 1983 Jean François Grandin adquiere la empresa y a partir de entonces se abandonan las mecánicas y chasis de Renault 4, sustituyendolos por Peugeot 104 o Peugeot 205.

En 1988 cesa la producción tras haber fabricado casi 5000 vehiculos.

MODELISMO

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UNIVERSAL HOBBIES

RENAULT 4 (VI)

VARIANTES Y VERSIONES ESPECIALES (2)

RENAULT RODEO

El Renault Rodeo era una variante descapotable producida entre 1970 y 1987. Fue diseñado por ACL (Ateliers de Construction du Livradoise) y comercializado por la red de concesionarios Renault, despues tabien lo fabricaría Teilhol y finalmente la propia Renault.

Existieron tres variantes, el Rodeo 4 basado en el Renault 4, el Rodeo 6 basado en el Renault 6 y el Rodeo 5 que tomaba elementos del Renault 4 y 5, todos ellos con carroceria de plástico ABS. El Rodeo 4, que es el que nos interesa, utilizaba la plataforma del Renault 4F con el motor de 845 cc. Tambien se podia adquirir una version 4x4 producida por Sinpar. Su razón de ser fue competir contra el Citroen Mehari.

MODELISMO

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RENAULT 4L HEULIEZ

Original idea sobre bastidor Renault 4 de 1981, conbinando las ventajas de una berlina, con las de un descapotable al estilo de los años 50. Rareza que tuvo poquisima difusión.

MODELISMO

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UNIVERSAL HOBBY